前不久，巴西与印度、瑞典达成刀兵装备联接意向，以军贸互换的面孔向两国出售C-390运送机，并采购印度“光线”轻型战斗机和瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机。达成这些联接，巴西意在升级航空装备体系，升迁空军作战实力。
巴西C-390运送机
连年来，巴西航空工业依靠通达式计算计谋，在民用客机、军用运送机制造界限异军突起，E系列喷气机、C-390运送机等多型“明星”家具远销国际。但在先进战斗机制造界限，巴西自主研发才调不及、中枢手艺短缺等问题一直存在。有音书称，往常，巴西将效能拓展C-390运送机的国际军贸市集，一方面增多航空工业收入，另一方面采购更多国外先进战斗机以弥补空军作战实力，并赢得先进战斗机的研发手艺。巴西航空工业若何择善而从？军贸互换的联接面孔是否可行？请看本期解读。
边升级边引进，巴西谋求更新战斗机梯队
地处南好意思洲的巴西，地区安全场合较好，莫得阐述的空中要挟。在这种情况下，巴西空军对峙“实用便是适用”的装备发展理念，自20世纪中后期开动贪图保管一支2到3种机型的战斗机编队，装备了F-5、AMX等多型战斗机。
自20世纪80年代拉好意思地区爆发金融危机以来，巴西经济发展放缓，只可扬弃新机换装贪图，优先升级现存战斗机和购买国外“二手”战斗机。
21世纪初，巴西插足有限军费，将部分F-5升级为F-5EM战斗机，通过挂载新式导弹、装配新式雷达、升级航空电子系统等面孔，增强战斗机的空战和所在阻难才调。但受平台自己性能法例，F-5EM在遨游纯真性能、刀兵挂载才调等瑕玷观点上升迁有限，无法达成跨代升级所在。
2006年，巴西空军的13架“幻影”III战斗机因老化严重，急需寻找后续替代机型。巴西政府以军费不及为由，圮绝巴西空军的换装苦求，决定购买“二手”的“幻影”-2000战斗纯真作过渡机型。这批“二手”战斗机入伍仅7年，便于2013年达到10000小时的遨游时长，被动报废。
反不雅邻国，阿根廷于2024年购买24架丹麦皇家空军F-16战斗机，委内瑞拉也正在计划购买俄罗斯苏-35战斗机。巴西空军想要连续保持空中作战上风，更新老旧机型大势所趋。
鉴于此，巴西军方将军贸联接投向中小国度。2014年，过程长达10余年的谈判，巴西与瑞典达成采购条约，引进36架JAS-39“鹰狮”战斗机。该型战斗机凭借先进的航电系统、出色的纯真性和多用途才调，在“台风”、苏-35、F/A-18E/F“超等大黄蜂”等战斗机竞标中脱颖而出，成为巴西空军的“最好弃取”。
2024年，巴西贪图再次采购9架“鹰狮”战斗机，往常可能还会购买72架，其中包括为舟师研发的“海鹰狮”舰载战斗机。要是联接奏凯达成，巴西空军作战实力将达成跨代升迁。
死心现在，“鹰狮”战斗机仅请托8架，展望竣工请托还要3年时分。在“鹰狮”战斗机竣工酿成战斗力前，巴西空军不得不让F-5EM战斗机至少入伍到2030年。
巴西空军边升级边引进的策略，一定进度上缓解了战斗机老化的问题，但很难从泉源上让巴西空军开脱窘境。一方面，这些年巴西经济场合扼制乐不雅，国防经费不及问题将永远存在，往常难以连续插足宽阔资金购买高端战斗机。另一方面，无论是巴西的工业基础照旧手艺累积，皆难以维持先进战斗机的研发与分娩，发展国产战斗机难过重重。
拓展C-390运送机外售市集，反哺本国军工产业发展
糜掷的资金插足是航空工业发展的蹙迫保证。巴西航空工业弃取“引进来”与“走出去”相结合，拓展国产装备外售市集，反哺本国军工产业发展。连年来，巴西航空工业公司凭借“明星”家具——C-390运送机，迈出霸占国际军贸市集的蹙迫一步。
2022年6月，荷兰国防部长晓喻将采购C-390运送机，以替换现役C-130H“浮松神”运送机。C-390想象初期，巴西对准了好意思国C-130系列运送机迟缓退役带来的市集机遇，尤其是针对中小国度空中投送需求，凭借精确市集定位，收成了荷兰、奥地利、葡萄牙、捷克等多个中小国度的爱重。
对忘形国C-130系列运送机，巴西C-390运送机具备以下几点上风。
运送才调强。当代构兵节律快、保险难度高，对计谋投送才融合运送任务符合性提议更高要求。同为中型运送机，彩乐园官网CLY02.vipC-390在想象时充分计划大地装备重型化趋势，其货舱容积和载重均超出C-130运送机30%把握，不仅简略满足主战坦克、坦克车、大型雷达等重型刀兵装备的运送需求，还不错凭证不同任务要求灵活周折运送决策，升迁物质补给完了。
能源性能好。C-390运送机搭载了2台推力更大、可靠性更高的涡扇发动机，领有邃密的气动布局想象。对比搭载4台涡桨发动机的C-130系列运送机，C-390运送机的最大巡航速率可达870千米/小时，作战反馈速率更快，空中裸露时分更短，脱离危急才调更强。
遨游平稳性高。C-390运送机配备先进的数字电传操控系统，简略精确限度飞机的遨游姿态和轨迹，确保飞机在完成纯真动作后飞速归附平稳遨游景色。比较之下，C-130系列运送机搭载的机械驾御系统太过靡烂，精度低、反馈速率慢等问题阐述。
此外，C-390运送机性价比高，在国际军贸市集上极具竞争力。以韩国国防部一次采购招标为例，一架C-390运送机采购价约为6700万好意思元，而C-130J运送机则要9000万好意思元。C-390运送机还不错通过增多加油吊舱的面孔改装成空中加油机，达成“一机多用”。不仅如斯，C-390运送机选拔贸易化零部件采购花样，有用裁汰了该机型的研发和使用维修资本，顾惜保险愈加浅近高效。这些特有上风，关于零落维修保险才调的中小国度来说极具迷惑力。
死心现在，C-390运送机已为巴西创造了数十亿好意思元的外汇收入。阿根廷、智利、哥伦比亚和葡萄牙等国先后晓喻加入C-390运送机制造名堂，并为本国空军订购多架该型运送机。有音书称，往常20年，C-390运送机的市集需求量将达到490架，市集价值超600亿好意思元。
如斯浩瀚的市集后劲，不仅简略匡助巴西航空工业措置部分资金问题，也简略为巴西开展国际联接、引入先进手艺营造邃密的军贸环境。跟着订单量增多，巴西航空工业公司依然作念好增多产量的准备，并容许于2030年前将产量提高至面前的4倍，让C-390“管事”更多国度。
军贸互换择善而从，达成航空装备转型升级
无人不晓，研制先进战斗机是一项复杂难过的系统工程。连年来，不少中小国度开动抱团取暖，通过联接研发、军贸互换等面孔摆开端艺依赖，达成防务自主。早些年前，巴西在装备研发方面过度依靠外力，本国航白手艺东谈主才培养和想象教会累积安稳。受韩国、印尼等国聚会研发战斗机的念念路启发，巴西积极周折战斗机发展理念，通过国际联接整合航空产业布局，谋求军用航空装备发展新冲突。
一是引进国外分娩线。先进战斗机里面结构复杂，零部件的加工精度和质地要求极高。为了领有精密制造才调，巴西弃取与瑞典萨博公司联接配置战斗机分娩线，引入精密制坯、抗困倦制造、特种加工等多项先进手艺。此外，他们还联接建成了“鹰狮”想象研发收集与试飞中心，功能集研发、分娩和测试于一体，有用升迁原土分娩先进战斗机的工业实力。
二是加强手艺互换。靠近好意思国手艺阻滞，与他国开展军事联接，有助于升迁自身军事科技实力，减弱与大国之间的军事手艺差距。连年来，巴西同法国、意大利、印度等国签署总数达上百亿好意思元的军售条约，其中包含手艺转让和东谈主才培训等方面本色。巴西军方又名高官暗意，巴西任何首要军事采购名堂皆将以手艺激荡动作先决条目。这足以看出巴西通过军贸联接获取先进手艺的决心。
三是发展顶端科技。不掌持瑕玷中枢手艺，势必会处处受制于东谈主，很难达成简直的“防务自主”。2020年，巴西推出2021至2024年“国度变嫌计谋”，饱读舞救济要点界限和瑕玷中枢手艺发展。随后，巴西与阿联酋在空天装备、智能刀兵、无东谈主系统、收集安全等多个界限达成联接意向，共同研发新式汉典超声速反舰导弹和无东谈主作战系统。
关于巴西而言，无为开展国际军贸联接，不错一举两得——既能股东本国刀兵装备迭代发展，又能永远累积手艺教会。比较于购买熟谙装备，与瑞典、印度、阿联酋等国进行手艺交换，其上风在于联接不受大国侵略，在裁汰装备升级资本的同期，还不错升迁本国航空工业实力与水平。
不行否定，受国内科技水和顺地缘政事影响，巴西还无法竣工开脱对国外装备的依赖，只可边引进、边纠正、边研发、边变嫌。巴西空军能否完成航空装备转型升级，尚需进一步不雅察。（肖凡姜子晗丁一）
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